¿Qué sale más barato, GLP o diésel?

En coste por kilómetro suele ganar el GLP: el litro cuesta aproximadamente la mitad que el de gasóleo, y aunque un motor de GLP consume en torno a un 20 % más litros, la cuenta sigue saliendo a su favor. El diésel gana en autonomía y en red de estaciones, porque el GLP solo se despacha en una parte pequeña de las gasolineras españolas. La calculadora de arriba lo resuelve con tus kilómetros reales.

El GLP es más barato de comprar y de repostar; el híbrido consume menos y no depende de una red de estaciones limitada. En kilometraje alto y por carretera el GLP suele salir a cuenta; en uso urbano con muchos arranques, el híbrido aprovecha mejor la parte eléctrica. Ambos llevan etiqueta ECO de la DGT, así que en acceso a zonas de bajas emisiones empatan.

¿Compensa cambiarse a un coche de GLP?

Depende de los kilómetros que hagas al año. El GLP cuesta bastante menos por litro que la gasolina, pero el motor consume alrededor de un 20 % más porque el gas tiene menor poder calorífico. Aun así, el coste por kilómetro sale claramente por debajo, y además el vehículo obtiene la etiqueta ECO. La conversión de un coche de gasolina ronda los 1.800 a 2.500 euros, así que el cálculo está en cuántos años tardas en recuperarlo con el ahorro anual.

¿Un diésel sigue siendo más barato de mantener?

En consumo por kilómetro suele serlo frente a un gasolina equivalente, porque gasta menos litros aunque el gasóleo cueste algo más. La duda hoy no es tanto el coste como las restricciones: los diésel anteriores a 2014 tienen distintivo B y cada vez más ciudades limitan su acceso.

¿Cuánto ahorra de verdad un coche eléctrico?

El coste por kilómetro es muy inferior si cargas en casa con una tarifa nocturna, y se acerca al de un híbrido si cargas en puntos públicos rápidos. En el cálculo de esta página puedes ajustar el precio del kWh a tu tarifa real, que es lo que cambia por completo el resultado.

¿Por qué el GLP consume más litros que la gasolina?

Porque un litro de GLP contiene menos energía que uno de gasolina. Para recorrer la misma distancia hace falta quemar más volumen, entre un 15 % y un 20 % más. Los comparadores que solo miran el precio por litro exageran el ahorro: aquí el consumo de cada tecnología ya está ajustado.

¿De dónde salen los precios de esta comparativa?

Del precio medio real de las gasolineras españolas, calculado a partir del registro oficial del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, que litrobarato.es sincroniza cada 30 minutos. El precio de la electricidad lo indicas tú, porque depende de tu contrato.

¿Diésel, gasolina, GLP o híbrido?

Esta herramienta de litrobarato.es calcula cuánto gastarías al año en combustible con cada tipo de motor, usando el precio medio real de las gasolineras españolas según el registro oficial del MITECO. Ajusta tus kilómetros anuales y el precio de tu tarifa eléctrica para ver la comparación con tus propios números.

Calcula tu gasto anual

Lo que no se ve mirando solo el precio del litro

La comparación entre carburantes se hace mal muy a menudo, porque el precio por litro no dice cuánto cuesta recorrer un kilómetro. Hay dos correcciones que cambian el resultado:

El GLP consume más litros.Un litro de autogás contiene menos energía que uno de gasolina, así que el motor necesita quemar entre un 15 % y un 20 % más de volumen para el mismo recorrido. Sigue saliendo más barato, pero bastante menos de lo que sugiere el precio por litro.
El diésel consume menos que la gasolina.Aunque el gasóleo cueste más por litro, un motor diésel gasta menos litros por cada 100 km, y esa es la razón por la que sigue compensando en quien hace muchos kilómetros.

El combustible no es el único coste

Esta comparativa solo mide el gasto en combustible, que es la parte que depende de los precios que publicamos. Antes de decidir conviene sumar el precio de compra (un híbrido o un eléctrico parten de una cifra más alta), el mantenimiento, el seguro y el impuesto de circulación. En el caso del GLP, la conversión de un coche de gasolina ronda los 1.800 a 2.500 euros: el ahorro anual que calcula esta página es lo que te dice en cuántos años lo recuperarías.

Y hay un factor que no es económico pero pesa: el distintivo ambiental. Un diésel anterior a 2014 tiene etiqueta B y cada vez más ciudades restringen su acceso, mientras que el GLP y los híbridos obtienen la ECO. Comprueba qué etiqueta tendría tu coche.

Preguntas frecuentes

¿Qué sale más barato, GLP o diésel?: En coste por kilómetro suele ganar el GLP: el litro cuesta aproximadamente la mitad que el de gasóleo, y aunque un motor de GLP consume en torno a un 20 % más litros, la cuenta sigue saliendo a su favor. El diésel gana en autonomía y en red de estaciones, porque el GLP solo se despacha en una parte pequeña de las gasolineras españolas. La calculadora de arriba lo resuelve con tus kilómetros reales.
¿GLP o híbrido?: El GLP es más barato de comprar y de repostar; el híbrido consume menos y no depende de una red de estaciones limitada. En kilometraje alto y por carretera el GLP suele salir a cuenta; en uso urbano con muchos arranques, el híbrido aprovecha mejor la parte eléctrica. Ambos llevan etiqueta ECO de la DGT, así que en acceso a zonas de bajas emisiones empatan.
¿Compensa cambiarse a un coche de GLP?: Depende de los kilómetros que hagas al año. El GLP cuesta bastante menos por litro que la gasolina, pero el motor consume alrededor de un 20 % más porque el gas tiene menor poder calorífico. Aun así, el coste por kilómetro sale claramente por debajo, y además el vehículo obtiene la etiqueta ECO. La conversión de un coche de gasolina ronda los 1.800 a 2.500 euros, así que el cálculo está en cuántos años tardas en recuperarlo con el ahorro anual.
¿Un diésel sigue siendo más barato de mantener?: En consumo por kilómetro suele serlo frente a un gasolina equivalente, porque gasta menos litros aunque el gasóleo cueste algo más. La duda hoy no es tanto el coste como las restricciones: los diésel anteriores a 2014 tienen distintivo B y cada vez más ciudades limitan su acceso.
¿Cuánto ahorra de verdad un coche eléctrico?: El coste por kilómetro es muy inferior si cargas en casa con una tarifa nocturna, y se acerca al de un híbrido si cargas en puntos públicos rápidos. En el cálculo de esta página puedes ajustar el precio del kWh a tu tarifa real, que es lo que cambia por completo el resultado.
¿Por qué el GLP consume más litros que la gasolina?: Porque un litro de GLP contiene menos energía que uno de gasolina. Para recorrer la misma distancia hace falta quemar más volumen, entre un 15 % y un 20 % más. Los comparadores que solo miran el precio por litro exageran el ahorro: aquí el consumo de cada tecnología ya está ajustado.
¿De dónde salen los precios de esta comparativa?: Del precio medio real de las gasolineras españolas, calculado a partir del registro oficial del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, que litrobarato.es sincroniza cada 30 minutos. El precio de la electricidad lo indicas tú, porque depende de tu contrato.

Otras herramientas

Gasolineras en ruta — Todas las gasolineras de tu viaje y la más barata del camino.
Calcular el gasto de un viaje — Cuánto cuesta en combustible un trayecto concreto.
Precio de la luz por horas — Cuándo sale a cuenta cargar el coche eléctrico.
Etiqueta medioambiental de la DGT — Qué distintivo le corresponde a tu coche.

Precio por tipo de carburante

Consulta dónde está más barato cada carburante hoy, con los precios oficiales actualizados cada 30 minutos.

Gasolineras por provincia

Ver las 52 provincias